IT之家4月25日音信，据路透社4月24日报谈，梅赛德斯-飞奔诡计借本年北京车展阐明，我方将若何搪塞中国这个竞争极其热烈的汽车市集。CEO康林松承认，飞奔在中国承受着很大压力，但不会随着中国车企打价钱战。

在中国市集，价钱更低、反馈更快的原土品牌不息挤压传统车企。面对销量下滑，飞奔和良马等老牌车企王人在发愤再行阐扬，我方在大师最大汽车市集依然有招引力。

康林松在车张开幕前夜直言：“我不会指望竞争强度短暂隐藏，开云体育(中国)官网首页这也不是咱们的诡计。”

IT之家从报谈中获悉，飞奔接下来的移交，是连续靠翻新和更深的腹地化参与竞争。供应链和研发体系会更多扎根中国，而不是只依赖昔日的大师造就。

康林松明确默示，飞奔不会被中国车企拖进价钱战。若是某些低端细分市集的销量依然不太合算，米乐app飞奔不错禁受少卖一些。

中国车企依然用廉价车型突破了外资品牌在初学级市集的永恒上风，比亚迪等原土玩家又运转冲击高端市集，飞奔面对的压力也进一步加大。本年第一季度，飞奔在中国销量下滑27%。

为了扭转地点，飞奔诡计到2027年前在中国推出7款新车型，并导入与中国科技公司Momenta聚会确立的高阶驾驶赞成系统。本届北京车展上，飞奔还首发了全新纯电GLC，其中包括两个中国市集专属版块。

有东谈主问，在一个越来越由科技驱动的市集里，飞奔的品牌历史和豪华底蕴是否还像昔日同样有重量。康林松回复：“以为品牌底蕴不紧迫，那就十足错了。它照实紧迫。”

但康林松也承认米乐app登录，中国年青破钞者在选车时更空闲货比三家，不再只盯着某一个传统豪华品牌。“这是一个十足像过山车同样的市集。”

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