2003年，特斯拉创立之初，便激越打造高性能电动车。

彼时，电动车的主流决策是铅酸/镍氢电板，能量密度低、续航短、寿命差，无法得志条目。

看成初创公司，特斯拉无力自建电板产线，只可从纯熟花消电子供应链寻找处分决策。

最终，特斯拉遴荐了圆柱电芯（18650），准确地说，是松下的18650电板。

此举被多数觉得是特斯拉奏凯的基石，亦然松下能源电板后光的起首。

巅峰时期，松下能源电板占众人阛阓份额的40%，成为行业霸主。

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关联词，最新数据显现，2025年众人能源电板阛阓，松下的市占率只消3.7%。

松下，为何被中国电板企业干趴下了？

淌若是你阻隔手钻的电板包，大要率会发现，并非一整块电板，而是由几颗圆柱形电板串联而成的。

这等于18650型号电板。

之是以叫18650，是因为其直径18毫米、长度65毫米，气象为圆柱（0）。

在18650电板出现之前，虽有锂电板，却莫得大范围、可叠加充电的商用锂电板。

直到1991年5月，索尼联贯旭化成推出18650电板，成为东谈主类历史上首款大范围商用的锂离子电板。

索尼推出18650电板，领先是为高出志自家的HandycamCCD-TR18毫米摄录一体机需求。

好的居品，自带眩惑力。

凭借门径化、高能量密度与明白性能，18650飞速浸透至通盘花消电子畛域，冉冉成为条记本电脑、数码相机、电动用具、强光手电、移动电源等电子居品的标配。

2008年，更是首创性地为特斯拉Roadster提供能源，开启了一段新的据说。

仅仅，这段据说的主角，为何是松下而非索尼？

原因有三个：

其一，松下通过收购三洋，成为众人最大的18650电板制造商，年产量高达数十亿节，范围与成本上风远超索尼。

其二，松下推出NCA（镍钴铝）三元材料的NCR18650A，能量密度、热明白性优于索尼的钴酸锂（LCO）18650电板。

其三，松下比索尼更有政策眼神，安闲押注特斯拉。

一个细节是，2010年11月，松下追加3000万好意思元政策投资特斯拉，建立了深度的成本和政策定约。

2016年1月，松下更是向特斯拉投资16亿好意思元，建立位于内华达州的超等电板工场（Gigafactory）。

松下与特斯拉深度绑定，特斯拉的发展也带飞了松下的能源电板业务。

2013年起，特斯拉ModelS销量快速爬坡，将松下奉上了能源电板行业的霸主宝座。

2014年众人能源电板阛阓，松下占有率高达38%，远超其他厂家。

值得海涵的是，除了松下登顶外，日产与NEC联合的AESC的市占率也超过了20%，日系厂家合座占70%。

彼时，果决呈现日系皆备主导、松下登顶的面孔。

关联词，松下的后光未能握续。

2月4日，韩国阛阓调研机构SNEResearch（下称SNE）发布的众人能源电板统计数据显现，2025年众人能源电板装车总量达1187GWh，同比增长31.7%。

天然松下也在增长，但速率低于行业增速，阛阓份额也下降到了3.7%，不足宁德时间的零头。

从38%下落到3.7%，松下怎么了？

松下寂静的原因是，多方面的。

最主要的原因是，过度依赖特斯拉。

特斯拉让松下电板升空，一度占到了松下能源电板出货量的80%。

反之，松下能源电板也过度依赖特斯拉，"鸡蛋沿途放在了一个篮子里"。

2019年，两边的矛盾公开化。

彼时，马斯克公开责问松下电板分娩线产能不足，收尾了Model3的产量。

在此之前，特斯拉热烈条目松下快速将产能从初期10GWh普及至35GWh/年，以支握Model3每周5000辆的分娩盘算。

按理说，扩大产能是功德，松下却有凄惨。

电板良品率与一致性适度难度大，为了普及产能，松下不得不靠"鼎力出遗址"，加多工东谈主与开采投资。

算下来，松下践诺参预远远超过了既定的16亿好意思元，米乐app注册财务压力激增。

松下为得志特斯拉的需求握续扩大投资、压低成本，本人却始终处于耗损或微利景色，激励里面鼓励不悦。

2018年，特斯拉筹建上海超等工场，但愿松下接续投资，但松下因财务压力拒却。

这进一步加深了两边联接的裂痕。

对特斯拉来说，上海工场筹办产能50万辆/年，仅靠松下无法得志需求，引入新供应商成为势必。

2019年10月，特斯拉引入LG化学看成电板供应商。

2020年7月，宁德时间开动供货，成为特斯拉第三家能源电板供应商。

尔后，特斯拉又引入了比亚迪、欣旺达、亿纬锂能等供应商。

多元化的众人电板供应链布局，为特斯拉后续的快速推广和成本优化奠定了弥留基础。

丢掉了独家中枢供应商地位，松下的电板销量遽然下滑。

另一个原因，是本领有局限。

无人不晓，能源电板一直在沿着提高能量密度、裁汰系统成本这两个标的进化。

松下分娩的圆柱电板，也从18650迭代到21700，当今来到了46800，尺寸变大，材料更新，密度普及。

看起来本领也在超过，却存在两个问题：

一是松下丢掉了主导权。

淌若说，18650由松下主导，21700由松下和特斯拉联接，那么，46800基本上等于由特斯拉主导推动的。

出于裁汰成本的见识，特斯拉力推46800电板。

看成量产的履行方，松下却对46800电板的经济性与本领纯熟度握怀疑魄力，却因为上了特斯拉的战车，不敢放松说不。

松下只可一拖再拖，量产时分比原盘算慢了3年。

这亦然松下产能扩展低于行业敌手的原因之一。

二是错失方形/刀片电板波涛。

既是旅途依赖使然，亦然受特斯拉影响，松下过于专注圆柱电板，在方形/刀片电板本泄露线上反应笨拙。

方形/刀片电板凭借空间大、安全高、成本低、结构强、散热好等优点，飞速占据了60%以上的众人阛阓。

此外，松下始终深耕三元锂电板，还错过了磷酸铁锂本泄露线，后者在众人的阛阓份额超过了60%。

从通盘行业看，中国与韩国企业的崛起，对松下酿成了极大的冲击。

2017年，宁德时间众人出货量初度超越松下，随后开启了狂飙之路。

2025年，众人能源电板装机量前十名中，中国企业占据6席，阛阓总占有率超过70%，处于皆备的统率地位。

与此同期，LG、SK、三星系数拿下15.3%的阛阓份额。

天然韩国企业市占率远低于中国企业，但比日本企业好太多了。

与松下比拟，韩国LG们为何守住了基本盘？

原因比较粗浅，LG们躲避了松下踩过的一些雷。

松下专注于圆柱形电板，韩国企业袭取了多元化的本泄露线。

LG主导软包电板，三星深耕方形电板，同期都在研发圆柱电板。

这种"全面遮蔽"的策略使其能够得志众人不同客户的种种化需求，阛阓允洽才智极强。

松下高度依赖特斯拉，韩国企业的客户结构极其平庸和平衡，确凿涵盖了除中国脉土品牌外的扫数众人主流车企。

这就极地面漫衍了风险，确保了明白的订单来源。

此外，韩国企业最理智的少许是，袭取更为求实和众人化的供应链策略。

松下倾向于建立禁闭、内轮回的"金字塔型"供应链体系，中枢材料由原土厂商提供。

韩国企业天然也扶握本国材料企业，但早期就积极引入中国的高性价比原材料和部件，以快速裁汰成本、霸占阛阓。

以LG为例，其在中国南京建立了3座分娩基地，占众人产能的30%，形成了除北好意思外的最大国际分娩集群。

SK也将30%的能源电板产能布局在中国，盐城是其众人最大的单一世产基地。

三星位于中国西安的能源电板分娩基地，占其众人产能的10%。

韩国企业布局中国，是因为中国领有众人范围最大、配套最完好意思、反应效果最高的新能源汽车产业链，在华设厂，既能深度面对中枢客户，收场就近配套、快速请托、大幅裁汰物流与供应链成本，又能依托长三角完善的全链条产业集群，保险原材料明白供应、普及分娩良率与制造效果，在成本竞争力、供货天真性、风险可控性上形成显耀上风。

不错说，接入中国供应链，是韩国企业立足众人、业绩亚太阛阓最要津的产能支点。

这也从侧面讲解了，中国企业为何颖异趴下松下。

能源电板的竞争，名义是本领和产能，践诺是供应链之争。

能源电板的当今和将来，都在中国。

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